Grúa móvil

Hitachi KH 125-3

Año de fabricación: 2015, Estado: nuevo, Imanes hidráulicos se suministran con el generador imán incorporado, por lo que se requiere solamente la conexión hidráulica. Encendido y APAGADO de la conmutación y la desmagnetización son accionados por flujo hidráulico. Ihodpfoc Spglsx Ag Hjt Tenemos diversos tamaños y capacidades en stock NUEVAS y USADAS

Estado: muy bueno (usado), Aquí ofrecemos un espectrómetro NIR Polychromix Phazir. Isden Arm Tjpfx Ag Hsht Analizador de infrarrojo cercano portátil Modelo: 1624 Especificaciones Rango espectral: 1600-2400 nm. Paso de píxel 8nm Resolución óptica 11nm Luz dispersa

Año de fabricación: 2003, Estado: usado, Bollegraf molino de martillos AS 75/850 Año de fabricación: 2003 Potencia: Adecuación: Sección de entrada: Isdpfsg T Id Nex Ag Hjht Rotor- Ancho del rotor: 850 mm Precio: 24.500 euros Persona de contacto: Sr. Rainer Eckerle

Estado: usado, potencia: 294 kW (399.73 CV), peso total: 78,000 kg, Año de fabricación: 1997, horas de funcionamiento: 11,280 h, número de máquina/vehículo: 72653, Excavadora con cuchara de excavación, documentación extensa disponible Iedet S H A Hepfx Ag Hjht

Año de fabricación: 2009, horas de funcionamiento: 11,300 h, Estado: usado, Uso previsto: Construcción Para más información, póngase en contacto con Mohamad Fattah Ahmad. Preparación de la pinza y del sistema de tuberías Iodpjh Ty Arefx Ag Hsht Motor MAN LD 2842 LE 103 con 670 kW 2 cabrestantes de 30To con cuerdas de 36mm 25Para un solo gancho Pluma básica, mástil: 2x 6m + cabeza de mástil

Estado: muy bueno (usado), Año de fabricación: 2004, Cabrestante incl. Capacidad de elevación máx. 2 toneladas hasta 2,7 metros Ijdpfx Ajq N E U Asg Hjht Fuerza de elevación máx. 1 tonelada hasta 5,3 metros Horas de funcionamiento 270 h eléctrico sí

Estado: usado, kilometraje: 184,284 km, potencia: 382 kW (519.37 CV), primer registro: 05/2018, tipo de combustible: diésel, tamaño del neumático: 385/65r22.5, configuración de ejes: 6x2, combustible: diésel, frenos: retardador, color: rojo, cabina del conductor: cabina dormitorio, tipo de engranaje: automático, clase de emisión: Euro 6, amortiguación: aire, Año de fabricación: 2018, Equipamiento: ABS, AdBlue, aire acondicionado, asistente de mantenimiento de carril, bloqueo del diferencial, calefactor de estacionamiento, cierre centralizado, control de crucero, control de tracción, enganche de remolque, grúa, regulación eléctrica de las ventanillas, retardador, = Otras opciones y accesorios = - Control de crucero adaptativo - Bloqueo de diferencial - Doble acristalamiento - Cierre centralizado a distancia - Nevera - Faros LED - Eje elevable - Suspensión neumática - Gancho de remolque tipo boca - Freno motor - Toma de fuerza (PTO) - Radio - Visera parasol - Focos adicionales - Asistente de cambio de carril - Calefacción auxiliar estacionaria = Observaciones = Scania R520 V8 Suspensión neumática integral. Retarder. Toma de fuerza en el motor. Grúa: Palfinger T.E140Z95 Año 2005 Sistema portacontenedores. Hiab Tipo: XR21S51 21.000 kg 510 cm Hasta el paragolpes extendido: 600 cm. = Más información = Información técnica Isdpfx Aexwp Dweg Hsht Número de cilindros: 8 Configuración del eje Suspensión: Neumática Eje delantero: Medida de neumático: 385/65r22.5; Direccional; Perfil del neumático izquierdo: 30%; Perfil del neumático derecho: 30%; Frenos: de disco Eje trasero 1: Medida de neumático: 315/80R22.5; Neumáticos dobles; Perfil neumático izquierdo interior: 50%; Exterior: 50%; Derecho interior: 50%; Exterior: 50%; Frenos: de disco Eje trasero 2: Medida de neumático: 385/65R22.5; Direccional; Perfil del neumático izquierdo: 40%; Derecho: 40%; Frenos: de tambor Pesos Peso en vacío: 15.220 kg Carga útil: 12.780 kg MMA: 28.000 kg Funcionalidad Grúa: Palfinger Información financiera Precio: A consultar Identificación Número de tipo: R520 V8 6x2/4 / GRÚA EPSILON + = Información de la empresa = TODOS LOS PRECIOS SON NETOS PARA EXPORTACIÓN, Joris Versteijnen NL-DE-GB) Wouter Greutink NL-DE-GB-ES-IT) Se habla ruso. Hacemos todo lo posible por proporcionar información precisa, pero no se pueden derivar derechos de los textos proporcionados.

Estado: nuevo, potencia: 44 kW (59.82 CV), Año de fabricación: 2025, Una trituradora de martillos de doble rotor es un tipo de trituradora en la que dos rotores están montados en un solo eje, combinados para formar un rotor giratorio. La disposición de doble rotor mejora la capacidad de trituración y proporciona un diseño de trituradora más eficiente y fiable en comparación con las trituradoras de rotor único. He aquí algunas características y aspectos clave de una trituradora de martillos de doble rotor: 1. Dos rotores: Como su nombre indica, la trituradora tiene dos rotores que giran en sentidos opuestos sobre un eje común. Esta configuración de doble rotor permite aumentar la potencia de impacto y trituración. 2. 2. Gran capacidad: El diseño de doble rotor permite a la trituradora manejar tamaños de alimentación más grandes y una mayor capacidad en comparación con las trituradoras de un solo rotor. Es adecuada para triturar materiales de gran dureza y tamaño. Ihjdpfx Aoq Nf Enog Hst 3. 3. Versatilidad: Las trituradoras de martillos de doble rotor son versátiles y pueden utilizarse en diversas aplicaciones, incluyendo la reducción de piedra caliza, yeso, carbón y otros materiales similares en las industrias de minería, cemento y materiales de construcción. 4. Trituración por impacto: El mecanismo principal de trituración en una trituradora de martillos de doble rotor es el impacto de los martillos contra el material. El material se introduce en la trituradora, y los martillos giratorios de alta velocidad impactan y rompen las partículas. 5. 5. Separación ajustable: Estas trituradoras suelen tener una separación ajustable entre los rotores y las barras de impacto, lo que permite controlar el tamaño final de las partículas. 6. 6. Durabilidad: El robusto diseño de la trituradora de martillos de doble rotor la hace duradera y capaz de manipular materiales duros y funcionar de forma continua. 7. Reducción del desgaste: La disposición de doble rotor puede ayudar a distribuir el desgaste de forma más uniforme entre los martillos y otras piezas de desgaste, lo que puede prolongar la vida útil general de la trituradora. 8. Facilidad de mantenimiento: Algunas trituradoras de martillos de doble rotor están diseñadas con características que facilitan el mantenimiento y la sustitución de las piezas de desgaste, lo que reduce el tiempo de inactividad. Es importante señalar que las características específicas y los aspectos de diseño pueden variar entre los distintos modelos y fabricantes de trituradoras de martillos de doble rotor. Si está pensando en utilizar o comprar una, se recomienda consultar las especificaciones y directrices del fabricante para su correcto funcionamiento y mantenimiento.

Estado: bueno (usado), Motor diésel, motor de propulsión, diésel marino, bomba de inyección, bomba de combustible, bomba de inyección de combustible Ihjdpfsh It Trex Ag Hjt -Fabricante: Bosch, bomba de inyección para motor diésel de 6 cilindros -Tipo: PES6R120/720LV B 403 860 177 RQV300-900 RV -Componentes individuales: ver fotos -Cantidad: 2 bombas de inyección disponibles -Precio: por unidad -Dimensiones: 460/215/alto325 mm -Peso: 32 kg

Estado: usado, Funcionalidad: no funcional, Año de fabricación: 1971, La abreviatura LARC significa Lighter Amphibious Resupply Cargo. Esto hace referencia a la compuerta trasera del vehículo, con la que el ejército podía transportar camiones u otros equipos militares. Las siglas XV detrás de LARC indican el peso máximo transportable: 15 toneladas. Los vehículos están fabricados en aluminio y tienen las siguientes dimensiones exactas: 13,71 m de longitud, 4,41 m de ancho y 4,70 m de altura. (Medidas americanas: 45 pies x 15 pies x 14 pies). Los LARC originales estaban equipados con dos motores diésel Cummins de 8 cilindros, cada uno con una potencia de 300 CV. En tierra, los vehículos podían alcanzar una velocidad máxima de 48 km/h, y en el agua 9,5 nudos, es decir, aproximadamente 18 km/h. El peso en vacío del vehículo es de 22 toneladas. El peso máximo autorizado es de 35,5 toneladas. Iodpfxsxcgy He Ag Hjht El propietario anterior tenía la intención de reconvertir la embarcación a un sistema de propulsión completamente eléctrico, con el fin de organizar excursiones por el Mar de Frisia. Se invirtieron unos 200.000 €, pero el proyecto no fue acabado. Los motores diésel han sido desmontados y ya no están presentes. Hay paquetes de baterías disponibles y algunos de ellos ya están instalados. No se conoce exactamente qué trabajos quedan por realizar.